Le port de Pointe-Noire bientôt parmi les plus compétitifs d'Afrique

Adjudicataire du marché, le groupement Bolloré entend investir à hauteur de 374 milliards de francs CFA en 27 ans dans le projet d’aménagement du terminal à conteneurs du PAPN dont le coût global est estimé à 450 milliards de francs CFA. D’autres financements liés à ce projet seront recherchés auprès d’autres partenaires.

«Aujourd’hui, le PAPN, jadis relégué aux oubliettes, a repris en l’espace d’une décennie sa place de porte océane d’Afrique centrale et de principale plateforme de transbordement dans la sous-région. (…) Avec la construction de ce terminal et l’approfondissement du chenal d’entrée, nous aurons réellement repris pied au PAPN et plus rien ne devrait nous arrêter désormais dans notre avancée», a indiqué le directeur général du PAPN Jean Marie Aniélé.

Le PAPN joue un rôle important dans les échanges commerciaux en Afrique centrale en raison de sa situation géographique et de ses atouts nautiques. Dans le but de faciliter l’accès des navires, le Président de la République a procédé en décembre 2006 au lancement de la deuxième campagne du dragage du PAPN.

La gestion du terminal à conteneurs du PAPN sera confiée à la société Congo Terminal dont 50% des actions sont détenues par le groupe Bolloré, 25% par les sociétés Socotrans, Samariti et Translo et 25% par les sociétés privées congolaises.

«La gestion du terminal serait confiée à une entité appartenant à un ou plusieurs opérateurs techniques et financiers de renom, disposant d’une expérience avérée en matière de gestion des terminaux. L’aménagement du terminal à conteneurs participe aussi à la politique du désengagement de l’Etat qui encourage notre port à s’organiser en terminaux spécialisés», a signifié Jean Jacques Bouya, président du conseil d’administration du PAPN.

Le PAPN est un établissement public à caractère industriel et commercial, créé en 2000 à la suite de la dissolution de l’Agence transcongolaise de communication (ATC). Il fait partie des maillons de la chaîne nationale de communication regroupant le Chemin de fer Congo océan (CFCO), le port autonome de Brazzaville et ports secondaires (PABPS), les voies navigables et transports fluviaux.

La convention de concession du terminal à conteneurs a été signée le 23 décembre 2008 entre le PAPN et le groupement Bolloré qui entend après les travaux d’aménagement du terminal, porter la profondeur du PAPN à 15m, afin de lui permettre d’accueillir des navires transports 7000 conteneurs.

Le directeur Afrique du groupe Bolloré, Dominique Lafont a fait savoir que le projet visait à faire du PAPN une plate forme de transbordement de l’Afrique de l’ouest pour les bateaux en provenance de l’Asie et la porte d’entrée du Bassin du Congo.

«Le projet repose sur une ambition majeure de faire du PAPN le port de référence en Afrique centrale. Il deviendra une infrastructure essentielle pour le Congo et les pays de l’interland dont le désenclavement en dépendra», a-t-il renchéri. Le groupe Bolloré opère en République du Congo depuis plus d’une cinquantaine d’années. Ce groupe qui gère également le terminal du port d’Abidjan (Côte d’Ivoire), dispose d’une expérience en matière de gestion des terminaux.

Le Bassin du Congo représente une région de 4 millions d’hectares et peuplée de plus de 100 millions d’habitants. Cette région est classée parmi les mieux nanties d’Afrique en terme de ressources naturelles.

L’aménagement du terminal à conteneurs sera accompagné de la création des milliers d’emplois pour les jeunes congolais. Ce projet va réconforter le rôle de pays de transit dévolu au Congo en attirant des flux du trafic vers le PAPN dont les services seront dans les prochains mois modernisés à travers la mise en place du guichet unique maritime, ainsi que d’un scanner à conteneurs.

«Les écueils principaux à la fluidité des marchandises seront levés avec la mise en œuvre du guichet unique maritime au PAPN. Ce guichet dont la visibilité sera faite dans 60 jours a pour objectif majeur de baisser les délais de traitement d’un passage portuaire et partant de son coût», a déclaré le ministre des transports maritimes et de la marine marchande Martin Parfait Aimé Coussoud Mavoungou.